超重型超重型腳輪的基礎(chǔ)知識(shí)和名詞解釋
發(fā)布日期：2016-04-20 16:30 來(lái)源：http://520ky.cn 點(diǎn)擊：
一、裝置高度
超重型腳輪的裝置高度是指與超重型腳輪底板與輪子遙遠(yuǎn)最大的垂直距離。 指從地面到設(shè)備裝置位置之間的垂直距離。
二、超重型腳輪的構(gòu)造
用于裝置在設(shè)備下面令其自由移動(dòng)。超重型腳輪主要分為兩大類： 由單輪裝在支架上而成。
?。凉潭ǔ匦湍_輪
只能沿直線移動(dòng)。 固定支架配上單輪。
?。禄顒?dòng)超重型腳輪
能隨意向任何方向行駛。 360 度轉(zhuǎn)向的支架配上單輪。
三、支架轉(zhuǎn)向中心距
指中心鉚釘垂直線到輪芯中心的水平距離。
四、行駛負(fù)荷
超重型腳輪在移動(dòng)時(shí)承重能力。也稱動(dòng)負(fù)荷。超重型腳輪的動(dòng)負(fù)荷因執(zhí)行的規(guī)范及工廠的試驗(yàn)方式不同而有所差別。也因輪子的資料不同而不同。關(guān)鍵在支架的結(jié)構(gòu)和質(zhì)量是否能夠抗沖擊和震蕩。
五、沖擊負(fù)荷
當(dāng)設(shè)備受到承載物沖擊或震動(dòng)時(shí)超重型腳輪的瞬間承重能力。
六、轉(zhuǎn)動(dòng)半徑
適當(dāng)?shù)拈g距令超重型腳輪能作 360 度轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)動(dòng)半徑的合理與否直接影響到超重型腳輪的使用壽命。 指中心鉚釘垂直線到輪胎外邊緣的水平距離。
七、靜態(tài)負(fù)荷
靜態(tài)負(fù)荷至少應(yīng)是沖擊負(fù)荷的 2 倍。 超重型腳輪在靜止?fàn)顟B(tài)下能承受的重量。靜態(tài)負(fù)荷一般情況應(yīng)為行使負(fù)荷（動(dòng)承載） 5 6 倍。
八、行駛靈活性
平穩(wěn)地面上，影響超重型腳輪行駛靈活性的因素有：支架的結(jié)構(gòu)和支架鋼材的選用、輪子的大小、輪子類型、軸承等。輪子越大行駛靈活性越好。硬質(zhì)、窄小的輪比平邊軟質(zhì)的輪子省力。但在不平的地面上，軟質(zhì)的輪子省力。但在不平的地面上，軟質(zhì)的輪子能更好地維護(hù)設(shè)備并避震。
九、轉(zhuǎn)向
轉(zhuǎn)動(dòng)半徑過(guò)短會(huì)增加轉(zhuǎn)向難度，硬質(zhì)、窄小的輪子比軟質(zhì)、寬的輪子較易轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)動(dòng)半徑是輪子轉(zhuǎn)動(dòng)的一個(gè)重要參數(shù)。過(guò)大則會(huì)導(dǎo)致輪子晃動(dòng)及壽命縮短。
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